VANVES PERTUBE JUSQU’A L’ETE SUR LES LIGNES 12 ET 13 DU METRO

Les vanvéens  qui sont revenus de vacances le week-end dernier par le train et la gare de Lyon, ont eu un avant-goût des répercussions des travaux qui seront entrepris cet été dans la région Ile de France par la SNCF et la RATP. Des travaux d’envergure ont été réalisés en 3 jours à la gare de Lyon pour remplacer deux postes d’aiguillages qui ont reporté le trafic sur d’autres gares. Une opération qui a nécessité quatre ans de préparation, 200 000 heures d’étude et 400 000 heures de travaux préparatoires, la mobilisation de 500 agents afin d’améliorer la fiabilité et la ponctualité du réseau RER et de Transilien.

Et ce n’est pas fini, car l'été 2026 sera «intense» pour les voyageurs à Paris et en Ile-de-France : « des travaux d'ampleur inédite pour moderniser, régénérer et développer «les lignes de métro, RER, trains et tramways » ont été annoncés  par Ile de France Mobilité Mobilités (IDFM). Ces chantiers, qui perturberont les déplacements des vanvéens et des franciliens représentent un budget total de «près de 4 milliards d'euros» pour 2026. Et notamment des lignes de métro qu’ils empruntent dans les communes voisines

Et dés le mois de Mai sur la ligne 12 que les vanvéens prennent à Mairie d’Issy ou Corentin Celton : « Pour préparer l’arrivée des nouveaux trains MF19, des travaux sont à prévoir sur la ligne 12 de mai à août 2026 », précise la RATP sur le compte X de la ligne. Ils impliqueront des fermetures partielles ou totales plusieurs jours d'ici le mois d'août. En mai, la ligne sera totalement fermée à partir de 22 heures les 10 et 17 mai. Le 31 mai, elle sera fermée entre Porte de Versailles et Mairie d’Issy, toute la journée, la RATP précisant qu’un bus de remplacement sera affrété. Cela signifie que les arrêts suivants ne seront pas desservis : Porte de Versailles, Corentin Celton et Mairie d’Issy.

En juin, la ligne sera fermée tous les mercredis et dimanches soir après 22 heures et pareil pour la première semaine de juillet. Il faudra également appliquer le couvre-feu les 8 et 9 juillet. Enfin, en août, seules les deux dernières semaines seront concernées, puisque la ligne 12 sera fermée à partir de 22 heures les mercredis 19 et 26 et les dimanches 23 et 30.

La très chargée ligne 13 que les vanvéens empruntent à la station Plateau de Vanves-Malakoff au bout du passage des Reflets, subira différentes fermetures pour préparer son passage en automatique, notamment une interruption de trafic entre Saint-Denis-Université et la Fourche durant 18 jours, du 31 juillet au 17 août, la station Porte de Vanves sera fermée du 6 au 9 août et la ligne sera totalement fermée les dimanches 2, 16 et 30 août jusqu’à 12 heures.

Enfin, si la ligne SNCF N qui dessert Paris Montparnasse avec la gare transilien Vanves-Malakoff, ne sera pas concernée par des travaux, par contre les vanvéens qui se rendent à La Défense par le Tram T2 devront passer par la ligne 1 du métro car il sera interrompu du 13 juillet au 23 août entre les stations Puteaux et Charlebourg pour améliorer la gestion des flux à La Défense.

LES RENDEZ-VOUS A VANVES D’UNE SEMAINE DE REPRISE VRAIMENT AUTOMNALE

A l’occasion de la semaine de la Toussaint, après le passage à d‘heure d’hiver, Vanves a pris ses airs d’automne avec ce temps grisâtre et maussade, et même du brouillard, les arbres s’éclaircissant en perdant leurs feuilles sur les trottoirs. La Ville a même célébré Hallooween avec ses groupes d’enfants déguisés venant chercherdes bonbons chez les commerçants, et cette soirée de l’horreur à Gambetta : « vraiment un moment incroyable grâce à l'énergie des bénévoles... pas pour rien qu'on y retourne! Les services techniques sont tops pour mettre en lumière les lieux... et les gens de l' Escal sont aussi au taquet. C'est dommage qu'on ne retrouve pas un autre moment de l'année regroupant cette belle dynamique de groupe » soulignait sur les réseaux sociaux Karine Mortelle Forhan. La ville a distribué des bougies aux vanvéens qui venaient se recueillir sur la tombe de leurs proches. Beaucoup ont apprécié le fleurissement des tombes du carré militaire (sur la photo)  réalisé par le service des espaces verts. 

Les premiers arbres du square Marceau-Charles de Gaulle ont été livré et commencé à être planté, beaucoup de passants les trouvant rabougris ( ?). Pour une future « forêt urbaine », ça l’a fout mal ! Les espaces intérieurs de la gare de vanves Malakoff, après leur inauguration voilà prés d’un mois, sont accessibles aux voyageurs depuis quelques jours, mais pas aux PMR, malheureusement comme le faisait remarquer une internaute  « Ça nous fait une belle jambe d’avoir des trains flambant neuf et accessibles si l’on ne peut pas accéder aux quais! Le schéma directeur d’accessibilité est un beau papier non suivi d’effets! ». Les habitués de cette gare qui prennent la ligne N du Transilien (Paris Montparnasse- Versailles Chantiers) ne sont pas au bout de leur peine, car comme ce week-end de la Toussaint, aucun train ne circulera les week-end de Novembre à cause de travaux de maintenance, de remplacement d’appareils de voies à Paris-Montparnasse, de modernisation et mise aux normes d’accessibilité de la gare de Clamart en vue de sa liaison de la future ligne 15 du Grand Paris Express, de remplacement de câbles sur Versailles-Chantiers. Il en sera de même pour les habitués de la ligne 13 où plusieurs arrêts ne seront plus desservis en Novembre, comme Mairie de Clichy, Porte de Clichy, Brochant après la Fourche

Après les rixes survenues avant les vacances devant des lycées de Clamart, Malakoff, Vanves(LEP Dardenne), cinq personnes ont été interpellés le 29 Octobre, a annoncé la préfecture des Hauts de Seine : « Tous les services de l’État ont accentué leurs actions afin de faire cesser ces actes intolérables et identifier les auteurs des infractions. Les patrouilles de la police nationale ont été fortement renforcées aux abords des établissements, en lien avec la Direction Académique des Services de l’Éducation Nationale, la police municipale et les chefs d’établissements. La mobilisation a permis l’interpellation des cinq jeunes » dont un vanvéen. Enfin, l’horizon s’est éclaircit pour Gabriel Attal qui a fait acte de candidature en en envoyant une lettre aux militants à la veille de la Toussaint, après le retrait d’Elisabeth Borne, pour prendre la présidence de Renaissance lors du Congrés prévu les 23 et 24  Novembre.  En attendant mercredi prochain, le député de Vanves lancera sa fondation contre le harcélement « Faire face » afin de poursuivre un combat qu’il avait entamé au ministère de l’Éducation nationale.

Lundi 4 Septembre

A 8H au parc F.Pic et rue R.Marcheron : Début des chantiers de la restauration des glacières et de la requalification de cette rue entre le carrefour de l’insurrection et la rue Larmeroux sur lesquels le Blog Reviendra cette semaine

Mercredi 6 Novembre 

A 9H30 salle Danton : Assemblée générale de la FNACA

Jeudi 7 Novembre :

A 18H30 à l’hôtel Mercure :  Forum des Entreprises de la Ville de Vanves organisé par le Challenger Club en lien avec GPSO et la CCI 92. Le théme pour cette 8éme édition sera le circuit court et les liens qui peuvent s’établir entre entrepreneurs du même territoire pour former un écosystéme

Samedi 9 Novembre

A 10H place de la République : GPSO et EcoSystéme organise une collecte solidaire des appareils électriques

Dimanche 10 Novembre

A 18H30 sous l’Arc de Triomphe : Paul Guillaud, président de la 71^e section de  l’UNC Vanves qui célèbre son centenaire  conduit une délégation d’élus, d’anciens combattants et de collégiens de Saint Exupery qui participera au ravivage de la Flamme Sacrée et ramènera un flambeau à Vanves pour la cérémonie du lendemain

Lundi 11 Novembre

A 10H30  au Cimetière puis devant le monument aux morts : Cérémonie marquant le 106^e anniversaire de l’armistice mais aussi le 100^e anniversaire de l’inauguration du monument aux morts de Vanves réalisé par  un architecte-sculpteur  de talent, Robert Le Bout, ancien combattant dont le frère était tombé au champ d’honneur comme il l’avait rappelé F.Pic, maire de l’époque qui avait souhaité qui s’élève au cœur de Vanves, non à l’endroit où il se trouve aujourd’hui, le long d’un mur du cimetière face à l’hôtel de ville, mais le long de l’avenue A.Fratacci, au bas du square de l’hôtel de ville.  « Un choix guidé par le souci de la vérité, de la simplicité…un simple mur rappelant la mort de centaines de vanvéens »avait souligné F.Pic maire de Vanves lors du discours inaugural

VANVES VA-T-ELLE S’ASSOCIER AUX VILLES QUI DEMANDENT UN PLAN D’URGENCE POUR RENDRE PLUS ACCESSIBLE LA LIGNE 13

«Fin des Jeux Paralympiques 2024 avec un énorme succès, mais quid du retour au quotidien pour les personnes en situation de handicap à savoir près de 12 millions de personnes. Nous réclamons avec plusieurs Maires dont Jacqueline Belhomme (Malakoff), Marie Hélène Amiable (Bagneux),  Mathieu Hanotin (Saint Ouen),  Patrice Leclerc (Gennevilliers)… la mise en accessibilité du terminus de la ligne 13 » tweetait au lendemain de la clôture des Jeux Paralympiques Nadége Azzaz, maire de Châtillon en ajoutant « Pour un véritable droit à la mobilité pour toutes et tous! »

La deuxième ligne la plus longue du métro restera peu accessible, en dépit de sa connexion future à la future ligne 15 sud du Grand Paris Express, comme la plupart des 13 lignes historiques du métro parisien. Sur les 303 stations du métro parisien, seules 35 sont accessibles aux fauteuils roulants. Une situation dénoncée par les élus de 7 villes (Châtillon, Montrouge, Malakoff, Gennevilliers, Bagneux, Saint-Denis et Paris) traversées par la ligne 13 du métro. Deuxième ligne la plus longue du réseau parisien avec 24,4 kilomètres, elle est également l'une des plus fréquentées, avec 650.000 voyageurs quotidiens.  Ses élus sont montés au créneau dans une tribune à un moment où Valérie Pécresse, présidente de la haute autorité des transports francilienne, Ile de France Mobilités (ex-Stif où a siégé le maire de Vanves) a profité des Jeux Paralympiques pour proposer un plan de financement de ce chantier d’un coût estimé entre 15 et 20 Milliards d’euros

Si  95% du trafic train et RER, les 4 nouvelles lignes du Grand Paris Express d’ici 2031, sont accessibles, il reste à rendre accessible les 13 lignes du métro historique qui sont «le point noir», grâce à des travaux qui s’annoncent chers et complexes et ont été jusqu’à présent toujours été repoussés pour cette raison.  «Dans Paris intramuros, on a 100 % d’accessibilité des bus, mais seulement 25 % d’accessibilité du réseau ferré : métro, tram, RER» constatait Valérie Pécresse. «Ce projet peut devenir le grand projet de la décennie avec l'accessibilité du métro historique». Mais vingt ans seront nécessaires avec sans doute des impossibilités techniques sur certaines stations, dans un Paris extrêmement urbanisé et une densité du sous sol déjà très encombré. Pour en estimer le coût, elle a indiqué s'appuyer sur des études réalisées sur la ligne 6, en partie aérienne, donc «moins chère à rendre accessible». Mais il faudrait débourser entre 600 et 800 M€ rien que pour cette ligne qui est la plus simple à mettre en accessibilité car en grande partie aérienne : l'ajout d'ascenseurs ne nécessiterait pas de creuser le sous-sol dans une partie des stations. Quant à la ligne 13, ce sera une autre paire manche, même si des progrès ont été fait avec, par exemple des escaliers mécaniques notamment à la station Plateau de Vanves-Malakoff dans chaque sens

Par contre beaucoup de Vanvéens ne comprennent toujours pas pourquoi SNCF Réseau n’a pas profité des travaux de modernisation de la gare SNCF Transilien Vanves-Maklakoff qui sont terminés, pour mener des travaux d’accessibilité notamment avec un ascenseur. « L’accès actuel aux quais de la gare se fait par la montée de marches, alerte le collectif, une vraie galère pour les handicapés, pour les personnes âgées, pour les parents munis de poussettes et pour les voyageurs avec valises ou vélos » constate un collectif « un ascenseur pour la gare de Vanves-Malakoff ». Le maire de Vanves avait indiqué, lors d’une réunion publique de quartier au printemps dernier, que la demande a été faite, que des études devraient être lancé puisqu’il existe une solution - l’insertion d’un ascenseur dans la trémie d’escalier existante pourrait être envisagé – mais pour le stravaux, ce sera une autre paire de manche. Ce projet ne devrait pas aboutir avant plusieurs années comme ce fut le cas pour les murs anti-bruit.